Penapis Minyak/Pelincir

Penapis Minyak/Pelincir ialah penapis yang direka untuk membuang bahan cemar daripada minyak enjin, minyak transmisi, minyak pelincir atau minyak hidraulik. Kegunaan utamanya ialah dalam enjin pembakaran dalaman untuk kenderaan bermotor (dalam dan luar jalan ), pesawat berkuasa, lokomotif kereta api, kapal dan bot, dan enjin statik seperti penjana dan pam. Sistem hidraulik kenderaan lain, seperti dalam transmisi automatik dan stereng kuasa, selalunya dilengkapi dengan penapis minyak. Enjin turbin gas, seperti yang ada pada pesawat jet, juga memerlukan penggunaan penapis minyak. Penapis minyak digunakan dalam pelbagai jenis jentera hidraulik. Industri minyak sendiri menggunakan penapis untuk pengeluaran minyak, pengepaman minyak, dan kitar semula minyak. Penapis minyak enjin moden cenderung kepada "aliran penuh" (sebaris) atau "bypass".

Sejarah

Sejarah Penapis Minyak/Pelincir adalah bukti kepentingan menjaga kebersihan dan prestasi enjin. Dari zaman awal skrin dan penapis asas kepada penapis spin-on moden dan teknologi penapisan lanjutan, penapis minyak telah berkembang dengan ketara dari semasa ke semasa. Memandangkan industri automotif terus berkembang dan berkembang, begitu juga teknologi yang digunakan untuk memastikan enjin berjalan lancar dan cekap.

Perkembangan Awal

Penapis Awal: Pada zaman awal enjin kereta, tiada penapis minyak khusus. Sebaliknya, skrin atau penapis mudah digunakan untuk mengeluarkan zarah besar daripada minyak. Peranti awal ini adalah asas dan selalunya tidak berkesan dalam menyingkirkan bahan cemar yang lebih halus.

Kemajuan: Apabila teknologi enjin semakin maju, keperluan untuk penapisan minyak yang lebih cekap menjadi jelas. Sistem minyak enjin awal telah dipertingkatkan secara beransur-ansur untuk memasukkan mekanisme penapisan yang lebih baik.

Pencapaian Utama

Penapis Aliran Penuh: Penapis minyak aliran penuh, yang menapis semua minyak yang mengalir melalui enjin, muncul sebagai peningkatan ketara berbanding reka bentuk terdahulu. Penapis ini direka bentuk untuk membuang julat yang lebih luas daripada bahan cemar, meningkatkan prestasi enjin dan jangka hayat.

Penapis Spin-On: Satu kejayaan besar datang pada tahun 1954 apabila WIX mencipta penapis minyak spin-on. Reka bentuk ini merevolusikan penggantian penapis minyak, menjadikannya proses yang cepat dan mudah. Penapis spin-on ialah unit serba lengkap yang boleh ditanggalkan dan diganti dengan mudah dengan mencabutnya dari blok enjin. Reka bentuk ini telah menjadi standard untuk kebanyakan kenderaan moden.

Kemajuan Teknologi

Bahan dan Reka Bentuk: Dari masa ke masa, bahan yang digunakan dalam penapis minyak telah bertambah baik dengan ketara. Penapis awal diperbuat daripada jaringan logam atau kertas, tetapi penapis moden selalunya menggunakan bahan sintetik yang menawarkan kecekapan dan ketahanan penapisan yang lebih baik. Reka bentuk penapis juga telah berkembang, dengan banyak penapis moden menampilkan kertas berlipat atau media sintetik yang menyediakan kawasan permukaan yang lebih besar untuk tangkapan bahan cemar.

Kecekapan dan Ketahanan: Penapis minyak moden direka untuk mengeluarkan walaupun zarah terkecil daripada minyak, memastikan enjin berjalan dengan lancar dan cekap. Ia juga dibina untuk menahan keadaan yang teruk di dalam enjin, memastikan prestasi yang tahan lama.

Trend Industri

Pertumbuhan Pasaran: Pasaran penapis minyak global telah berkembang dengan stabil, didorong oleh peningkatan permintaan untuk kereta dan keperluan untuk penyelenggaraan yang kerap. Memandangkan bilangan kenderaan di jalan raya terus meningkat, begitu juga permintaan untuk penapis minyak.

Inovasi: Pengilang sentiasa berinovasi untuk meningkatkan prestasi dan kecekapan penapis minyak. Ini termasuk pembangunan teknologi penapisan baharu, seperti media nanofiber, yang boleh mengeluarkan zarah yang lebih kecil daripada minyak.

Kebimbangan Alam Sekitar: Dengan kebimbangan alam sekitar yang semakin meningkat, pengeluar juga menumpukan pada membangunkan penapis minyak yang lebih mesra alam. Ini termasuk penggunaan bahan kitar semula dan reka bentuk penapis yang mudah dilupuskan atau dikitar semula.

Injap pelepas tekanan

Kebanyakan sistem pelinciran bertekanan menggabungkan injap pelepas tekanan berlebihan untuk membolehkan minyak memintas penapis jika sekatan alirannya berlebihan, untuk melindungi enjin daripada kebuluran minyak. Pintasan penapis mungkin berlaku jika penapis tersumbat atau minyak menjadi pekat akibat cuaca sejuk. Injap pelega tekanan lampau sering dimasukkan ke dalam Penapis Bahan Api/Diesel. Penapis yang dipasang sedemikian rupa sehingga minyak cenderung mengalir daripadanya biasanya menggunakan injap anti-saliran balik untuk menahan minyak dalam penapis selepas enjin (atau sistem pelinciran lain) dimatikan. Ini dilakukan untuk mengelakkan kelewatan dalam pembentukan tekanan minyak sebaik sahaja sistem dimulakan semula; tanpa injap anti-saliran balik, minyak bertekanan perlu mengisi penapis sebelum bergerak ke bahagian kerja enjin. Keadaan ini boleh menyebabkan haus pramatang bahagian yang bergerak kerana kekurangan minyak pada awalnya.

Jenis penapis minyak

mekanikal

Reka bentuk mekanikal menggunakan elemen yang diperbuat daripada bahan pukal (seperti sisa kapas) atau kertas Penapis berlipat untuk memerangkap dan mengasingkan bahan cemar terampai. Apabila bahan terkumpul pada (atau di dalam) medium penapisan, aliran minyak disekat secara berperingkat. Ini memerlukan penggantian berkala bagi elemen penapis (atau keseluruhan penapis, jika elemen itu tidak boleh diganti secara berasingan).

Kartrij dan spin-on

Elemen penapis kertas gantian untuk JCB

Penapis minyak enjin awal adalah pembinaan kartrij (atau elemen boleh diganti), di mana perumah kekal mengandungi elemen penapis atau kartrij yang boleh diganti. Perumahan dipasang sama ada secara langsung pada enjin atau dari jauh dengan paip bekalan dan pemulangan yang menyambungkannya ke enjin. Pada pertengahan 1950-an, reka bentuk penapis minyak spin-on telah diperkenalkan: perumah serba lengkap dan pemasangan elemen yang akan ditanggalkan dari pelekapnya, dibuang dan digantikan dengan yang baru. Ini menjadikan penukaran penapis lebih mudah dan berkemungkinan kurang kemas, dan dengan cepat menjadi jenis penapis minyak dominan yang dipasang oleh pembuat kereta dunia. Kit penukaran ditawarkan untuk kenderaan yang asalnya dilengkapi dengan penapis jenis kartrij. Pada tahun 1990-an, pembuat kereta Eropah dan Asia khususnya mula beralih semula memihak kepada pembinaan penapis elemen yang boleh diganti, kerana ia menghasilkan kurang sisa dengan setiap penukaran penapis. Pembuat kereta Amerika juga telah mula beralih kepada penapis katrij yang boleh diganti, dan kit pengubahsuaian untuk menukar daripada penapis jenis kartrij spin-on ditawarkan untuk aplikasi yang popular. Penapis minyak automotif yang tersedia secara komersial berbeza dalam reka bentuk, bahan dan butiran pembinaannya. Yang diperbuat daripada bahan sintetik sepenuhnya kecuali silinder longkang logam yang terkandung di dalamnya adalah jauh lebih unggul dan tahan lebih lama daripada jenis kadbod/selulosa/kertas tradisional yang masih mendominasi. Pembolehubah ini mempengaruhi keberkesanan, ketahanan dan kos penapis.

Penapis minyak motosikal pada Kawasaki W175. Lama (kiri) dan baharu (kanan).

Magnet

Penapis magnet menggunakan magnet kekal atau elektromagnet untuk menangkap zarah feromagnetik. Kelebihan penapisan magnetik ialah mengekalkan penapis hanya memerlukan pembersihan zarah dari permukaan magnet. Penghantaran automatik dalam kenderaan selalunya mempunyai magnet dalam kuali bendalir untuk mengasingkan zarah magnet dan memanjangkan hayat penapis bendalir jenis media. Sesetengah syarikat mengeluarkan magnet yang melekat pada bahagian luar penapis minyak atau palam longkang magnetik—pertama kali dicipta dan ditawarkan untuk kereta dan motosikal pada pertengahan 1930-an—untuk membantu menangkap zarah logam ini, walaupun terdapat perdebatan berterusan tentang keberkesanan daripada peranti sedemikian.

pemendapan

Penapis pemendapan atau dasar graviti membolehkan bahan cemar yang lebih berat daripada minyak mendap ke bahagian bawah bekas di bawah pengaruh graviti.

Empar

Pembersih minyak emparan ialah peranti pemendapan berputar menggunakan daya emparan dan bukannya graviti untuk mengasingkan bahan cemar daripada minyak, dengan cara yang sama seperti mana-mana emparan lain. Minyak bertekanan memasuki bahagian tengah perumah dan masuk ke dalam pemutar dram yang bebas berputar pada galas dan pengedap. Pemutar mempunyai dua muncung jet yang disusun untuk mengarahkan aliran minyak pada perumah dalam untuk memutar dram. Minyak kemudiannya meluncur ke bahagian bawah dinding perumahan, meninggalkan bahan cemar minyak zarah melekat pada dinding perumahan. Perumahan mesti dibersihkan secara berkala, atau zarah-zarah akan terkumpul pada ketebalan sedemikian untuk menghentikan dram berputar. Dalam keadaan ini, minyak yang tidak ditapis akan diedarkan semula. Kelebihan emparan ialah: (i) minyak yang telah dibersihkan boleh berpisah daripada mana-mana air yang, kerana lebih berat daripada minyak, mendap di bahagian bawah dan boleh dialirkan (dengan syarat mana-mana air tidak mengemulsikan dengan minyak); dan (ii) ia lebih kecil kemungkinannya untuk disekat daripada penapis konvensional. Jika tekanan minyak tidak mencukupi untuk memutarkan emparan, ia sebaliknya boleh digerakkan secara mekanikal atau elektrik.

Nota: beberapa penapis spin-off digambarkan sebagai emparan tetapi ia bukan emparan sebenar; sebaliknya, minyak diarahkan sedemikian rupa sehingga terdapat pusaran emparan yang membantu bahan cemar melekat pada bahagian luar penapis.

Kecekapan tinggi (HE)

Penapis minyak kecekapan tinggi ialah sejenis penapis pintasan yang didakwa membenarkan selang pembuangan minyak yang dilanjutkan. Penapis minyak HE biasanya mempunyai saiz liang 3 mikrometer, yang kajian telah menunjukkan mengurangkan kehausan enjin. Sesetengah armada telah dapat meningkatkan selang longkang mereka sehingga 5-10 kali ganda.